Le Lyon - Turin
au service de l'aménagement des territoires régionaux

Rapprocher les hommes, créer des liens économiques ou culturels, favoriser les échanges, irriguer les territoires,… tels sont les retombées attendues d'une nouvelle infrastructure qui reliera Rhône-Alpes au Piémont et à leurs réseaux de transport régionaux existants. Pour ces deux régions, il s'agit d'un enjeu capital pour leur ouverture internationale. Pour la région Rhône-Alpes, ce projet représente une formidable opportunité pour l'aménagement de son territoire.

Reliant le réseau des villes et irriguant l'ensemble du territoire, cette nouvelle infrastructure contribuera à rapprocher les hommes et leurs espaces de vie. Se déplacer plus librement, plus facilement, plus vite, constitue une réponse aux besoins actuels et représente un facteur de qualité de vie. Ainsi, ces nouvelles connexions permettront, de Saint Etienne à Turin, de Roanne à Valence, du sillon rhodanien au sillon alpin, de relier plus facilement les territoires les plus éloignés.

Pouvoir aller rapidement d'un point à un autre du territoire représente souvent le premier critère de choix d'une entreprise qui s'implante. En favorisant les échanges économiques ainsi que l'acheminement et le transit des marchandises, entre Rhône-Alpes, le Piémont et bien au-delà, cette nouvelle liaison transalpine ouvrira des perspectives pour l'avenir.

Secteur clé de l'économie rhônalpine, le tourisme bénéficiera directement de cette nouvelle ligne qui, en rapprochant les territoires et les entreprises, aura une incidence directe sur l'emploi. A l'heure de la circulation rapide des informations, des idées, des personnes et des marchandises, ce projet s'affirme comme un atout essentiel pour le développement régional.

Le Lyon - Turin indispensable au développement durable du massif alpin

Les traversées alpines

1 600 000 poids lourds ont transité en 2001 par le tunnel du Fréjus et plus de 10 000 poids lourds ont emprunté, certains jours, la voie rapide urbaine de Chambéry.

La nouvelle liaison ferroviaire Lyon -Turin qui mettra sur les trains l'équivalent de 5 000 à 7000 camions par jour à travers les Alpes, apportera un vrai bol d'air et réduira des deux tiers les émissions de polluants dangereux que subissent nos vallées.

Où en est le projet ?

L'ensemble de ce projet, d'un coût de 11 à 13 milliards d'euros a fait l'objet d'importantes décisions en janvier 2001.

Le 29 janvier 2001, le sommet franco-italien de Turin donnait en effet le feu vert au projet pour la section internationale. Ce jour-là, les deux Etats signaient un accord confirmant de manière irréversible la réalisation du grand tunnel transalpin de plus de 50 kilomètres, entre Saint Jean de Maurienne et la vallée de Suse, avec une ouverture prévue en 2015. Au sommet franco-italien de Périgueux de cette même année, cet objectif de 2015 était ramené à 2012. Mais les montages juridiques et financiers du projet restent à boucler.

L'exécution de ce projet de nouvelle liaison ferroviaire transalpine est envisagée par phases successives :

- 2003 : expérimentation d'un service d'autoroute ferroviaire (camions transportés sur wagons) sur la ligne existante des vallées de la Maurienne et du Val de Suse, entre Aiton/Bourgneuf et Orbassano.

- 2006 /2007 : exploitation d'un service complet d'autoroute ferroviaire sur la ligne existante modernisée.

- 2010 : mise en service du projet entre Lyon et le Sillon Alpin avec, notamment, un nouveau tunnel sous le massif de la Chartreuse permettant d'éviter l'agglomération chambérienne qui constitue un véritable goulet d'étranglement du réseau ferroviaire.

- 2012 / 2015 : mise en service du tunnel de base franco-italien et de celui sous le massif de Belledonne.

Ainsi, par ce projet de nouvelle liaison ferroviaire entre Lyon et Turin, devrait se poursuivre cette fabuleuse odyssée des voies transalpines. Au fil des siècles les hommes, séparés par cette formidable barrière alpine, ont cherché à se rapprocher, à construire un avenir commun, à partager. Ce franchissement des Alpes a toujours représenté un véritable défi. Souhaitons que la génération actuelle sache le relever et avoir la créativité indispensable comme ont su le faire ceux qui nous ont précédés.